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50T的行車溜鉤，今天有一個(gè)車上的主鉤變頻器，燒了，將另一個(gè)不常用車，同等型號(hào)和用途完全一樣，變頻器換上去，在另一個(gè)車上一點(diǎn)都不溜鉤，在這個(gè)車上無(wú)負(fù)荷都溜，抱閘的時(shí)間，間隙也調(diào)了，還是溜，以前變頻器沒壞的時(shí)候，參數(shù)按其他變頻器調(diào)的不好使，把制動(dòng)力矩，電流，加減速時(shí)間，調(diào)的比其他高很多，也溜，有其他師傅懷疑是，制動(dòng)單元的問題，制動(dòng)電阻測(cè)量正常，制動(dòng)單元對(duì)變頻器算是保護(hù)，其制動(dòng)效果相對(duì)于機(jī)械保閘，作用也比較小，不知道我這么理解，對(duì)不對(duì)，再就是制動(dòng)單元的好壞怎么判斷，測(cè)量制動(dòng)電阻電流可以嗎?我懷疑是抱閘的問題？可檢修也天天調(diào)，抱閘的制動(dòng)力矩，制動(dòng)間隙，也都調(diào)過，有沒有高手給分析分析

制動(dòng)單元的作用在你起鉤的過程中不起作用，再帶負(fù)荷運(yùn)行的情況下如果是降鉤的話會(huì)起作用的，防止電機(jī)世俗的，還有再啟動(dòng)和停止的過程中起作用，但是制動(dòng)單元所產(chǎn)生的制動(dòng)力根本不夠給吊車只懂得，只能讓電機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)停下，這個(gè)過程很短一般在1-2S左右，然后就靠機(jī)械制動(dòng)了，你的情況是機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)故障，找一個(gè)懂的調(diào)整一下，電機(jī)工作的時(shí)候抱閘打開，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后抱閘立即制動(dòng)的。

制動(dòng)單元的作用在你起鉤的過程中不起作用，再帶負(fù)荷運(yùn)行的情況下如果是降鉤的話會(huì)起作用的，防止電機(jī)失速的，還有再啟動(dòng)和停止的過程中起作用，但是制動(dòng)單元所產(chǎn)生的制動(dòng)力根本不夠給吊車制動(dòng)的，只能讓電機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)停下，這個(gè)過程很短一般在1-2S左右，然后就靠機(jī)械制動(dòng)了，你的情況是機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)故障，找一個(gè)懂的調(diào)整一下，電機(jī)工作的時(shí)候抱閘打開，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后抱閘立即制動(dòng)的。如果制動(dòng)單元故障變頻器是會(huì)檢測(cè)出來(lái)的，變頻器在通電啟動(dòng)過程中會(huì)自檢。